上海部分路段仍寸步难行

    昨天(17日)是首届中国城市“公交周及无车日活动”启动后的首个工作日，记者在上海街头实地体验，结论是对普通市民的出行来说，该活动并没有什么实际效果。

    车流量无实质性变化

    上午9时左右，记者搭乘出租车从上海虹桥机场出发、进入延安路高架。这条上海市区的主要交通干道车流量一如既往的高，部分路段甚至拥堵得几乎寸步难行。至江苏路出口时，行驶里程为大约7公里左右，花费了整整四十分钟时间。出租车司机告诉记者说，这基本上是上下班时间里这段路程需要耗费的“常规时间”。上午10时左右，记者从江苏路搭乘公共汽车返回虹桥机场，耗时约1个小时，这也可以说是属于“常规时间”。这表明，“公交周及无车日活动”启动后的首个工作日，车流量跟平时相比并没有什么实质性变化，市民花在出行上的时间也没能有所减少。一位公共汽车司机在谈及这一点时向记者表示说，在缺少配套制度支撑的背景下，这样的活动没有意义，纯粹是作秀。

    市民弃私家车赶公交车不太现实

    一位姓石的白领则在接受记者采访时称，他很欣赏“公交周及无车日活动”这样的倡议，不认为这样的活动没有意义。他认为这种倡议反映了人们对良好人居环境的一种渴望、对资源紧缺的一种自省。但他同时坦承，他昨天仍然是开私家车上下班的，因为如果不开私家车，就意味着他要选择步行10多分钟、然后搭乘11站地铁、接着再换乘4站公共汽车的方式。由于交通拥堵的原因，也许开私家车节省不了太多时间，但至少不会那么累。如果公交设施足够完善、方便的话，他绝对愿意放弃私家车选择公交出行。

    对于由于缺少配套制度导致“公交周及无车日活动”没有明显效果的质疑，上海市人民政府副秘书长熊建平日前表示说，今年下半年，上海市将推出一系列优先发展公共交通措施，包括优化调整公交线网和“市通郊”快速公交线、实施公交与轨道交通换乘优惠，争取在明年实现公交优惠换乘全覆盖，以真正让市民的出行更加方便快捷。

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