早些年间，中国汽车市场是排量活命法，谁排量大，谁就市场大，夏利排量小，它虽与普桑在中国差不多的时间起步，但逐渐被三大中轿打趴，上海、武汉都全城将夏利逐出。这不是夏利车这种小排量经济型不适合中国人消费，而是中级车太霸气，北京现在也想把它轰出去，小车不入官眼，这个现实无人能够抵抗。

　　但是，大约在2002年以后，历史就发生了转变，车小也不丑。然而，早上大排量车的大众和雪铁龙就拣了便宜，便宜拣得最大的是上海，上海拖拉机厂与大众合资前，是没有自己的汽车产业的。它是以最短的时间，获得最大的效益。现在它再来生产小型车，打的幌子是轿车进入家庭。

　　三大集团的成长，仍是政策性成长。中国汽车工业欠账太大，一百年的老账，跨国公司初进中国都是拿些落后车型，落后也比当时的红旗、上海牌先进。普桑是八十年代的设计，夏利是七十年代的设计，红旗和上海呢？是四五十年代的设计。随后，丰田兼并了天汽，并带着天汽找到一汽。又到广州去寻找基地。广州是一个购买水平很高的地方，但是广州能容下丰田吗？看上去也未必，

　　广州这地方，走了标致，来了东风，阳光应该是日产一辆不错的车型，上市前曾内定为主流车，但至今也没有主流过。看上去，即便东风带着日产南下，也仍然水土不适应。广州只适应本田，本田在广州经营的时间太久了。

上一页  [1] [2] [3] [4]