航空基地管委会主任金乾生为网媒记者介绍情况
山东新闻网4月7日讯 记者宋宪霞发自西安
关中平原上的小镇阎良,距离古城西安50公里,这儿没有闻名于世的秦始皇陵,也没有熙熙攘攘的都市人群,但它却在20世纪50年代中期就成为我国航空工业成长的摇篮,被誉为“中国的航空城”。记者今天有幸跟随网络媒体采访团一行走进航空城,探秘国家航空产业基地。
关于基地:一基地四园区横贯关中地区
走进阎良,很少见到行人,但紧张的建设场景却处处可见。据国家航空产业基地管委会主任金乾生介绍,阎良飞机城由中国政府(国家发展与改革委员会)于2004年8月正式批复成立。2007年国家航空产业基地十一五产业规划通过了国家发改委的立项批复,获得了对8个产业项目共计1.42亿元的支持。
据悉,国家航空产业基地核心区规划面积40平方公里,已建成区域面积11.28平方公里,规划新建区域面积28.72平方公里。新建区已于2005年3月全面开工建设,按照国际领先标准完成5平方公里起步区的总体规划,分为制造加工、创业研发、航空博览旅游、教育培训和商务生活等不同的功能区。基地以西安阎良为核心,拓展到关中地区,目前已经形成了“一基地四园区”的空间发展格局。一基地指国家航空产业基地。四个园区分别是:阎良航空核心制造园,规划40平方公里,重点发展整机制造、大部件制造和零部件加工;蒲城通用航空产业园,依托蒲城通用机场和低空空域资源,规划20平方公里,重点发展通用飞机的整机制造、零部件加工、飞行员培训、航空俱乐部等通用航空产业项目;咸阳空港产业园,依托西安咸阳国际机场,规划12平方公里,重点发展民用飞机维修、定检、大修、客改货、公务机托管、零部件支援、航空物流等项目;宝鸡凤翔飞行培训园,主要从事飞行员训练及航空相关的业务培训活动。
金乾生告诉记者,为更好地促进航空产业发展,基地今后要做4件事:首先要为航空产业发展创造良好的城市配套环境,包括优越的配套设施、政策软环境等;其次要着力培育产业及产业集群,构建产业的发展环境;再次要提高创新能力,和海内外单位展开广泛合作;最后要做好人才的培养工作。
关于产业:缺乏既懂航空又懂英语的人才
在目前高校毕业生就业难问题日益突出的形势下,航空专业毕业生却出现供不应求情形。金乾生在回答记者提问时表示,目前我国飞行员极度紧缺,仅仅我国四大航空公司,一年就需要2400个飞行员,但目前高校专业毕业生却不足千名,远远不能满足需求。
他表示,目前航空产业最急缺的是既懂航空又懂英语的人才,具体说急需兼具领军型的设计人才还有高级的管理人才,最缺的是商务人才,即具有商业头脑能够进行市场运营又懂航空及英语的人才。因为民用航空是国际化程度很好的产业,如果可以用英语直接和外国人交流,谈专业、谈技术、谈商业、谈管理。
关于发展:大型客机研制成功还需要10至12年时间
记者了解,目前,我国干线飞机完全依赖进口,主要是来自波音和空客,金乾生告诉记者,作为中国人来讲,很希望干线飞机可以尽快研制成功。他表示,相比支线飞机,干线飞机研制比较慢,但目前方案已经确定,分工也已明确,相关项目已经在研发,客机更慢,因为公司的组建就需要一个过程,还有一个国际合作的问题。
“我个人预测的话可能运输机的难度比客机要小一些,运输机会比较快地研发出来,大约需要8至10年时间,客机需要10到12年的时间。”采访最后,金乾生如此表示。
航空产业基地
网络媒体记者与小型飞机“亲密接触”