航空基地管委会主任金乾生为网媒记者介绍情况
山东新闻网4月7日讯 记者宋宪霞发自西安
关中平原上的小镇阎良，距离古城西安50公里，这儿没有闻名于世的秦始皇陵，也没有熙熙攘攘的都市人群，但它却在20世纪50年代中期就成为我国航空工业成长的摇篮，被誉为“中国的航空城”。记者今天有幸跟随网络媒体采访团一行走进航空城，探秘国家航空产业基地。
关于基地：一基地四园区横贯关中地区
走进阎良，很少见到行人，但紧张的建设场景却处处可见。据国家航空产业基地管委会主任金乾生介绍，阎良飞机城由中国政府(国家发展与改革委员会)于2004年8月正式批复成立。2007年国家航空产业基地十一五产业规划通过了国家发改委的立项批复，获得了对8个产业项目共计1.42亿元的支持。
据悉，国家航空产业基地核心区规划面积40平方公里，已建成区域面积11.28平方公里，规划新建区域面积28.72平方公里。新建区已于2005年3月全面开工建设，按照国际领先标准完成5平方公里起步区的总体规划，分为制造加工、创业研发、航空博览旅游、教育培训和商务生活等不同的功能区。基地以西安阎良为核心，拓展到关中地区，目前已经形成了“一基地四园区”的空间发展格局。一基地指国家航空产业基地。四个园区分别是：阎良航空核心制造园，规划40平方公里，重点发展整机制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空产业园，依托蒲城通用机场和低空空域资源，规划20平方公里，重点发展通用飞机的整机制造、零部件加工、飞行员培训、航空俱乐部等通用航空产业项目；咸阳空港产业园，依托西安咸阳国际机场，规划12平方公里，重点发展民用飞机维修、定检、大修、客改货、公务机托管、零部件支援、航空物流等项目；宝鸡凤翔飞行培训园，主要从事飞行员训练及航空相关的业务培训活动。
金乾生告诉记者，为更好地促进航空产业发展，基地今后要做4件事：首先要为航空产业发展创造良好的城市配套环境，包括优越的配套设施、政策软环境等；其次要着力培育产业及产业集群，构建产业的发展环境；再次要提高创新能力，和海内外单位展开广泛合作；最后要做好人才的培养工作。
关于产业：缺乏既懂航空又懂英语的人才
在目前高校毕业生就业难问题日益突出的形势下，航空专业毕业生却出现供不应求情形。金乾生在回答记者提问时表示，目前我国飞行员极度紧缺，仅仅我国四大航空公司，一年就需要2400个飞行员，但目前高校专业毕业生却不足千名，远远不能满足需求。
他表示，目前航空产业最急缺的是既懂航空又懂英语的人才，具体说急需兼具领军型的设计人才还有高级的管理人才，最缺的是商务人才，即具有商业头脑能够进行市场运营又懂航空及英语的人才。因为民用航空是国际化程度很好的产业，如果可以用英语直接和外国人交流，谈专业、谈技术、谈商业、谈管理。
关于发展：大型客机研制成功还需要10至12年时间
记者了解，目前，我国干线飞机完全依赖进口，主要是来自波音和空客，金乾生告诉记者，作为中国人来讲，很希望干线飞机可以尽快研制成功。他表示，相比支线飞机，干线飞机研制比较慢，但目前方案已经确定，分工也已明确，相关项目已经在研发，客机更慢，因为公司的组建就需要一个过程，还有一个国际合作的问题。
“我个人预测的话可能运输机的难度比客机要小一些，运输机会比较快地研发出来，大约需要8至10年时间，客机需要10到12年的时间。”采访最后，金乾生如此表示。
航空产业基地
网络媒体记者与小型飞机“亲密接触”
