记者昨日获悉，大连港集团与大连航运集团有限公司已正式签署了合作协议书，共同投资建造两艘载客约1000人、载车约120辆的大型客滚船，从事渤海湾滚装运输。业界人士普遍认为，这两匹“黑马”的杀出，无疑加剧了烟大航线客滚船技术升级的速度。

　　据了解，目前大连航运集团共有6艘客滚船在烟大航线营运，其中有两艘老旧船舶目前已不能载客，另4艘将在今后四、五年内退役。根据协议，大连港集团与大连航运集团将共同出资成立一家新的船务有限公司，负责两艘客滚船的建造及经营管理工作。据了解，两艘新船长度均在130米左右，建造总投资超过5亿元，预计于2008年6月投入营运。至此，国内已有4家航运巨头角逐素有“黄金水道”之称的烟台至大连航运市场，各公司纷纷进行技术升级改造以提高安全性、缩短运营时间，占领未来的烟大航运制高点。

　　目前，中国海运（集团）总公司已基本完成了船舶升级，4艘“岛”字号客滚船正在烟大航线上往来穿梭。紧随其后的是山东渤海轮渡有限公司，载客1000多人，载车200多辆的“渤海金珠”投入营运两个月后，其姊妹船“渤海银珠”已是箭在弦上，同型号的2万吨级“渤海珍珠”、“渤海玉珠”轮也已签订了建造合同。11月6日，世界上第一艘采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船“中铁渤海1号”投入试运营，而据记者了解，中铁渤海轮渡有限公司的“中铁渤海2号”目前已下水，即将参与烟大航线的角逐。

　　烟台市港航局负责人告诉记者，按照目前的升级速度，3年内，营运于烟大航线的客滚船将全部更新为大型、豪华、舒适、安全、快速的新船。由于客滚船使用的是重油混合燃料，油价飞涨对其影响不大，因此，华东至东北行走烟大航线的车辆猛增。目前，烟大航线每年运送旅客700万人次，车辆70万辆，预计10年后，旅客量将达到800万人次，车辆达到80万辆。这位负责人强调说，在激烈的竞争压力下，谁占有技术优势，谁的船安全快速，谁将必然占领未来市场的制高点。记者 丁茂原