在天津港保税区和空港物流加工区，一座座现代物流设施依港而建，一个个跨国物流公司纷至沓来。丹麦马士基、瑞士名门、美国UPS、日本丰田、新加坡叶水福、天津冈谷物流，在这片沃土上催生着一批现代物流企业。
  建设服务中国北方的国际物流中心，这是滨海新区为增强辐射带动作用而努力追求的目标。在其“十一五”发展规划中，物流业的发展占据了相当重要的地位。
物流园区加快建设
  天津地处环渤海腹地，毗邻首都，辐射环渤海，是我国北方最早对外开放的沿海港口城市。目前投入巨资升级改造后的天津港，已经跻身世界10强深水大港，成为重要的海上枢纽，拥有国际货物大进大出的绿色通道。
  天津港的迅猛发展，不仅促进了滨海新区的形成与壮大，而且加速了滨海新区现代物流业的成长。今年上半年，处于滨海新区前沿的天津港保税区强势发展，进出区货物总值达88亿美元，同比增长36.6%，相当于平均每天物流4800万美元，创下历史新纪录，分拨销售汽车及零配件、电子元器件、钢材、工程机械、石油化工等近2000个品种，对环渤海乃至中国北方地区的服务辐射带动作用进一步增强，已成为全国重要物流基地。
  为了适应本市经济的发展，同时更好地为环渤海经济发展服务，未来的五年中，天津滨海新区将使海港、空港、信息港等设施更加完善，国际航运、贸易和物流功能更加完备，成为辐射带动能力强、运转效率高的北方国际航运中心和国际物流中心。
  滨海新区规划建设的六个物流功能区，将使新区的物流枢纽作用进一步增强。他们将投资26亿元，扩建天津港集装箱物流中心，进一步增强集装箱进出口分拨、配送和海铁换装功能。在天津港散货物流中心原有12平方公里的基础上，向南扩展10平方公里，形成北方地区煤炭、焦炭、矿石、原油、成品油、化工原料等大宗货类的集散、配送基地。进一步完善保税区功能，使之成为我国北方最大的国际物流绿色通道，包括进一步完善海港保税区、建设好空港保税区、完善“天津保税物流园区”、完善和扩展保税区空港物流区。在开发区新建60万平方米的保税物流中心，建设面向开发区企业的工业配送服务体系和与海关联动的快速进出境货运通道。在塘沽区规划建设以石材、木材、家居装饰等为主的商业物流区，提高商业物流量。利用海河下游沿岸盐碱荒地，发展综合性贸易物流业，为海河下游开发建设服务。
物流企业纷纷“下水”
  物流被业界誉为“第三利润源”，是一座等待挖掘的金矿。而天津滨海新区良好的投资环境和区位政策功能优势，促使国内外物流巨头不愿意放弃这个发展的机会。
  天津港保税区大力吸引跨国物流公司、国际贸易公司和中介机构等，加快现代服务业的发展。今年以来，新批外资企业136家，其中1000万美元以上的大项目36个，项目平均投资额首次突破千万美元。
  目前，保税区内物流企业已达500多家，其中跨国物流公司50多家，特别是新加坡叶水福、德国大众、日本丰田通商、韩国三星爱商网、嘉里物流、日本冈谷钢机等一批国际知名物流公司都设立了区域物流中心，开展以第三方物流为主的现代物流服务，进一步提升了保税区的国际物流运作层次。
  跨国物流公司把先进的物流理念、运作经验和市场渠道带到天津，成为推动现代物流业快速发展的强大引擎。日本丰田公司设立了全国最大的汽车零部件配送中心，成为丰田汽车在海外最大的零部件物流分拨基地。新加坡叶水福物流公司2005年进出区货值达到34亿美元，成为保税区最大的物流企业。自主创新的天保冈谷物流建成了世界最先进的物流示范中心，引领着现代物流的发展趋势。
  虽然外来企业的势头咄咄逼人，但本土物流大企业也在积极扩张规模，调整规划。今年4月26日，中国外运股份有限公司在天津滨海新区对外界宣布中国外运天津集装箱堆场正式启用，其堆场总面积达21万平方米，年集装箱周转量可达30万个标准集装箱。中外运此举亦将拉动国内物流企业纷纷“下水”，抢占滨海新区这一诱人的滩头阵地。
服务功能不断提升
  在确立了发展国际现代物流业战略后，天津不断加快物流基础设施和信息网络的建设，同时在政策和管理等方面给予诸多优惠，简化审批程序，24小时便捷通关，空港海港直提直放。
  目前，北京到天津港口的京津塘高速公路第二条线已经开工，到2008年竣工。从北京永定门上车到天津东站的京津快速铁路也在2005年7月动工。到2010年，预计将会有3条铁路从北京通向天津。天津机场将在东部航站区再建30万平方米的候机楼、25万平方米的停车场和第三条跑道，远期目标是达到每年2000万人次的客运能力，充分发挥中国北方最大的空港国际物流区和空港物流加工区的作用，实现空港与保税区货物直通，建成北方航空货运中心。
  政府还将投资400多亿元改造和扩建天津港六大港区，建设25万吨级深水航道、30万吨级原油码头和天津航运服务中心。构筑港口对外大交通体系，新建和扩建三条高速公路和两条一级公路。投入巨资升级改造后的天津港，为现代综合物流发展提供了有利的条件，正在由运输中心向综合物流中心转变。
  保税区努力营造便捷、高效和国际化的物流运营环境，加快服务性功能设施建设，着力构建海、陆、空、铁多式联运体系，建设即时配送的工厂物流体系，创造多层次、多元化的国际物流运作体系。在现代物流的电子商务平台上，简化审批程序，加快通关速度，实行“分批出区、集中报关”，24小时随时通关；创新检验检疫模式，简化结、购汇手续，为货物的大进大出提供绿色通道；先后投入6000多万元提高信息化水平，以信息化促进物流现代化。通过实施国家“十五”重点攻关项目——电子商务与现代物流示范工程，实现了职能部门和重点企业的互联互通，网上办理和自动放行，物流运作水平和效率显著提高，大幅降低物流成本，不断增强区域整体竞争力。特别是空港加工区、空港物流区航空物流发展迅速，物流总值超过17亿美元。
  统计数据显示，天津滨海新区物流业的快速发展，使其对外辐射和服务功能进一步发挥。2005年天津港港口货物吞吐量的70%以上，口岸进出口总值的55%以上，来自北京、河北、山西、内蒙古等省区市。今年上半年，天津港完成货物吞吐量达到１．２８亿吨，增长７．５％，集装箱吞吐量达到２７８．３１万标准箱，增长２２．９％。