航空公司培训学校的走廊

    假如你现在要坐飞机，不过登机前没有类似头等舱休息室的服务，登机牌只是一张薄纸，上面没有写你的座位，机上位置要排队先到先得，上了飞机，没有消磨时间的影音设备，也没有料想中的免费餐食，只有空姐，她会卖一些饮料食物和小吃……听到这，或许你会质疑，这到底是火车还是飞机啊？

    不过，如果这趟飞机的机票低廉，提早几个月预订还会有类似10元广州飞曼谷，99元飞吉隆坡这样匪夷所思的价钱，相信70%的人会忘记先前的质疑，再加上据说这类飞机的座位非常宽敞，机上食物的价格也不贵的话，估计99%的人早已怦然心动了——

    “现在人人都能飞”，这句话是亚洲首家低成本航空公司——亚洲航空的口号，每个月有超过2亿人浏览他们的网站，12个国家的主页，不定期推出的超特价票让不想动的人也动了飞的念头。像亚航这样的低成本航空公司在亚洲以外有很多，或许很多人都有疑问，到底那些超低价的机票是否真实，它到底以何种方式盈利……不久前，记者前往亚航吉隆坡总部和培训基地，一探究竟，终于了解到其机票“瘦身”的几大招数。 

    机票“瘦身术”第一招：消脂

    低成本航空公司的飞机一般没有头等舱，机场也就没有头等舱休息室，飞机上人人平等，没有影音设备和免费餐食，空姐也就需要3到4名(传统飞机需要7到8名)，这些就已省却了一大笔的费用。据统计，传统飞机一般是39个人为一架飞机服务，而低成本航空公司只需9个人。除此之外，他们会实行自行办理地勤业务，费用只要500元，而当地机场提供的服务一般要收取5600元。

    机票“瘦身术”第二招：运动

    高频率的使用飞机是低成本航空公司通用的手段，以亚航为例，从落地、上下客人和行李、飞机加油维修……这个过程原则上控制在75分钟内。虽然在国内，由于航空管制，手续相对复杂，暂时还做不到，但这样的高标准严要求使得亚航的飞机一架一天可以飞13个小时。空姐们在飞机上也是勤快非常，人如轮转，餐食、销售、卫生，一直保持着运动的状态。不仅空姐，亚航的员工也是一人身兼数职，虽然可能相对传统的航空公司的员工来得繁忙和紧张，但据说人工也比一般同行要高。

    机票“瘦身术”第三招：高科技

    低成本航空公司很喜欢飞同一机型，最常用的是波音737，因为省油，亚航之前的飞机也都是这一款，不过如今他们计划全部换成A320。用同一机型的最大好处是一直与同一服务公司合作，便于维修，保证安全，也能控制保养费用。此外，低成本航空公司非常舍得在IT业上投钱，因为很少现金交易，因此网上订票系统必须相当强大，例如亚航的网站如今有12个国家的主页，每天有200万人次的浏览量，机票销售网络占了65%，其余的是电话、短信、邮局、便利店、旅行社等，这些方方面面都为其节省了许多的成本。

    机票“瘦身术“第四招：节食

    采访中记者了解到亚航有个独门的省钱招数，在培训飞机师时尤其会对其升降的技能进行重点指导，原理与开汽车相似，飞机的起动拉高与下降，很能影响油的消耗量。离跑道多远开始上升，哪个角度开始下降，都有讲究，操作得当的话，能从每小时1000加仑的航油节省到780加仑。航油是航空公司最大的支出，这样一点点累积下来，也是笔不小的数目。除此之外，低成本航空公司一般都是选择飞收费较低的二线机场。

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页